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在地形變化大的高速公路地帶，若有特大橋、涵洞、通道及中小橋較多的話，按以往的施工模式.根據(jù)水泥混凝土的工程盆大小在中、小橋(或涵洞、通道)處配盆拌和設(shè)備，建一個(gè)相應(yīng)規(guī)模的料場(chǎng)進(jìn)行施工.這樣就給我們?cè)谑┕ぶ袑?duì)水泥混凝土質(zhì)量控制帶來(lái)了一定的困難。采用水泥混凝土集中拌和施工法，較好地解決了以上矛盾。在每個(gè)施工標(biāo)段建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的拌和場(chǎng).即安裝一個(gè)拌和站，配備一定數(shù)盆的水泥混凝土運(yùn)輸車、泵送設(shè)備.施工所需的水泥混凝土均由該拌和站統(tǒng)一拌和供應(yīng)。這樣，只須配v較少的監(jiān)理、質(zhì)檢人員.就可以對(duì)水?dāng)n混凝土施工的質(zhì)址控制，從原材料開始，一直貫穿水泥棍凝土施工的全過(guò)程，運(yùn)輔和澆筑都采用規(guī)范所要求的施工方法進(jìn)行，使水泥混凝土施工質(zhì)琶從拌和到澆筑成品的整個(gè)過(guò)程得到有效地控制。
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